[試乗] 2015 GIANT DEFY ADVANCED 2

2015 GIANT DEFY ADVANCED 2

(公式サイトはこちら)
GIANTのエンデュランス系カーボンロード
メインコンポ：Shimano 105
ブレーキ：機械式ディスクブレーキ TRP SPYRE AL
D-FUSEシートポスト搭載
重量：8.9kg (Mサイズ480mm)
定価：¥195,000 (税抜)

ジテツウ、街乗り・ポタ用にエンデュランス系のエントリーモデルが
気になり、GIANTストアで試乗させてもらいました。

試乗条件

フラペ、平坦・低速中心(Maxでも28km/h程度)で15分

サイズ

身長174cm/股下82cmでMサイズ(トップチューブ長545mm)
公式サイトのジオメトリでGIANTならSサイズだと思っていましたが、
意外とMサイズでもハンドルは遠くない。
このゆったりな乗り味なら、Mサイズで正解かも。

乗り味

自分が乗っているFELT F85とCannondale Supersix Evoと比べると
アップライトすぎてロードバイクに乗っている気がしない＾＾;
乗り味はゆったりまったり、大船に乗ったような安心感があり
とにかく乗り心地がいい。
大きめのギャップでもゴンッとこないのは、F85やEVOにない感覚。
ネットの記事なんかではシートステーやD-FUSEなシートポストに
フォーカスが当たっている気がしますが、フォークもかなりよさそう。
ただ、踏んだときのビュンッ！という気持ちいい加速感や反応のよさはない。
登り(といっても土手下→上ですが)も、
Evoのような力がダイレクトに推進力になるような感じはない。
ロードだけど、乗り心地のよさに全降りでママチャリの延長のような快適さ。

ディスクブレーキ

エンデュランス系を中心に増えてきているディスクブレーキ。
このバイクにもTRP SPYRE ALという機械式のものが搭載されています。
下りや高速での走行はしていませんが、明らかに105(5700)より効く。
とは言え、クロスバイクのVブレーキほど急激な制動ではないので、
勢い余って前転してしまうような危険はないと思います。
アルテ(6800)と比べても制動力自体はやや上だと思いますが、
コントロールやブレーキを掛けたときのフィーリングは、アルテの方が好みかな。
たまに金属の擦れるような音がするのが、ちょっと気になりました。

ちょっと使ってみての好みは、
アルテ ＞ 紐ディスク ＞ 105 といった感じでしょうか。
105のブレーキより安心感があるので、街中のライドや手の小さな人にはよさそう。

評価

物足りなさはあるから１台なら選ばないけど、使い分けで通勤やポタにはすごくいい。
ロードバイクに興味があるけど、前傾姿勢に不安がある人にもお勧めできる。
★★★☆☆